钳压式声测管*点有哪些

钳压式声测管双头双密封钳压式声测管在承口端端部设计了两个凸槽，凸槽内配有密封圈，安装时将本产品的插口端插入承口端，然后用专用液压钳同时对两个凸槽进行挤压，被挤压部位的管材受力后收缩变形，两个凸槽之间的外层管材深陷入内层管材，从而有效实现了本产品的可靠连接；同时橡胶材质的密封圈在受挤压后变形贴服在两层管材之间，起到了极为良好的双保险密封作用。1.焊管： 密封性：在将钢管加厚的情况下，密封性尚可。 便利性：极差。搬运费力，现场焊接即耗时又有难度。 经济性：无论材料成本还是施工成本均极高。 2. 法兰式、推插式薄壁声测管 密封性：极差。连接方式不够保险，极易断开或漏浆。 便利性：较便利。 经济性：成本低。 3.活接螺旋式薄壁声测管 密封性：较差。接口易锈蚀，影响接头连接、密封效果，造成漏浆。 便利性：连接方式较为麻烦。 经济性：成本较低。 4.传统钳压式薄壁声测管 密封性：较好。但单个密封圈无法确保万一。 

地铁的*点和缺点

1节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

2减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

3减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

4节约能源：在全球暖化问题下，地铁是*佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

5减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

1建造成本高：由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高。

2建设周期长：同样由于要挖地道，铺设铁轨，安装设备以及各种调试工作。地铁从开始动工到投入运营需要很长的时间。

3前期时间长：建设地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。地铁比较准时，等车时间短。公交就不太准时，有些要等较长时间才有车来。一般近路坐公交，远路坐地铁。乘坐时间上都差不多。

再看看别人怎么说的。*点 快捷 方便 看美女 卡卡油 缓解视力疲劳 等一系列你想都想不到的好处

缺点 容易上电视 易遇血光之灾 被卡油 等等 噩耗！